每台车内饰不一样，需求把手机放置较平坦区域，尽可能确保手机不晃动，以防搅扰。

  首先将手机放置于抱负MEGA的无线充电板方位，敞开检测。可以正常的看到，抱负MEGA内行进过程中，振荡频率检测软件在不同起伏的记载。

  1、抱负MEGA在右转时，轰动频率呈现小规模弧度动摇。当回程时车辆压着路旁边的接缝行进，可见此刻的振荡频率几乎是一条直线。

  全程下来，抱负MEGA轰动起伏最小，起伏仅在直线周围上下跳动，弧度很小。

  2、而丰田阿尔法内行进中右转时，已然显现显着的轰动起伏；测验者将速度提至50码后，动摇更显着。回程时相同压着路旁边接缝行进，此刻可以正常的看到振荡频率弧度较大，不如抱负MEGA。

  3、奔驰V260L无论是右转、回程时均可看到轰动的频率规模在逐步增大，比照下来其动摇规模三款车型中是最大的。

  对此该博主直言，这三款车的乘坐舒适度抱负MEGA体感最好，由于该车装备了空气悬架和全新的架构。其次是丰田阿尔法、奔驰V260L。

  依据此前报导，抱负MEGA定位“家庭科技旗舰MPV”，声称“全家人的公路高铁”，价格60万以内。

  据官网信息，该车是全球风阻系数最低的MPV，风阻系数仅为0.215；合作先进的高压纯电渠道和超高的整车集成功率，完成了纯电四驱MPV全球最低能耗15.9千瓦时/100公里。

  抱负MEGA选用魔毯空气悬架,即前双叉臂和后H臂多连杆的超级底盘架构，标配双腔空气悬架和CDC接连可变阻尼减振器，大起伏的提高了车辆的稳定性和舒适感。

  官方介绍在纯电抱负MEGA上装备有一套豪华轿车的动力功能和底盘架构，完成了大车好开、舒适之体会。